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车轮上的“新能源梦”
http://www.workercn.cn    2018-05-10     来源:云南日报
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  一辆辆写着“纯电动 零排放”的新能源送水车,满载珍茗饮用水穿梭在大街小巷。在昆明,一场绿色物流“革命”已经开启,越来越多的日用品坐上新能源车,被更加快速、方便地送到消费者手中……

  云南八马网络科技有限公司正是其中的“领跑者”。去年底,挂上云南省首个新能源物流车绿色车牌至今,其城市配送服务已渗透到生鲜食品、鲜花、茶叶、快递、超市等多个行业领域。记者见到该公司董事长易文时,他正忙于与昆明交投公司合作的城市智慧物流园项目,而在他身后的停车场内,原本停着的几百辆车已飞驰而出。布置完工作,易文讲起了他的创业故事。

  曾经在餐饮、服装、酒店、汽配城等行业打拼的他,看准了新能源车的政策机遇和发展潜力,毅然投身绿色能源事业。“公司最初的团队有8个人,因此取名‘八马’,也意味着这项事业奔腾不息。”易文说,但在2016年,公司刚成立初期并没有想象中那么顺利,当时国内并没有成熟的运营模式,加上新能源车市场刚起步,公司垫付了大量购车资金,头几个月基本没什么生意,看着每天在停车场晒太阳的车和等着发工资的员工,自己都有点心灰意冷了,感觉前方的路一片迷茫。

  开弓没有回头箭,狭路相逢勇者胜。易文与团队认为,创业要摆脱被动的局面,只有主动出击,在每个可能的行业寻求突破口和结合点。他们发现,很多物流企业都有入城配送需求,加上商品种类多样,更加需要更精细化、专业化又低成本的物流配送。而城市配送“最后一公里”的痛点——燃油车入城限行、交通和环保压力等催生了新的物流机遇,也为新能源车开辟了发展空间。

  “物流业是实物传递行业,可以与各个行业进行嫁接,相比燃油车,新能源车在从中心仓库到‘最后一公里’更具优势。”易文说,以聚会的消费品啤酒为例,客户消费时间大多是晚上,白天必须将货品送达,但此时燃油货车限入主城区,小物流公司配送存在一定风险,长期以来这个问题困扰着啤酒厂商。与公司达成合作后,啤酒厂商组成联盟统一更换新能源车进行配送,很大程度上解决了配送难题。

  同时,该公司与阿里巴巴·菜鸟物流的合作,让新能源配送更加智能。借助菜鸟物流的大数据平台,云南八马在配送货物时,实现科学调度、出货、装货,合理规划和导航路线,加强资源利用和减少空驶率,目前每天出车量达200辆车次,货运量达200多吨。易文给记者算了一笔账:使用燃油车每年在加油、维护、折旧等成本上要花费5万元,新能源车每年租车费用2万多元,加上充电、维护等费用,成本可控制在3.5万元,每年每辆车可节省1.5万元。

  在国家补贴、放开路权、停车优惠等相关政策的支持下,经过近两年的发展,该公司新能源车拥有量已超过800辆,与30余家物流企业达成合作,目前正按照规划的新能源物流车租赁、新能源智慧城市配送、斑马快跑网约车三大板块稳步推进,新能源网约车平台在积极筹备中,预计不久后将上线运营。今年,公司计划再投入500台新能源物流车,致力打造成为云南最具影响力的同城配送企业。

  在采访中,“履行社会责任”是被频繁提及的字眼,也是易文时常和员工强调的事。“从事新能源物流行业,不仅是响应国家号召,更是为了头顶的一片蓝天白云。”在他看来,团队成员都是新能源汽车的见证者,致力成为新能源汽车运营的引领者,所选择的事业都在为环保和后代作贡献,赚快钱是不可能的,要更注重长久的责任。

  “今年我省提出打造‘绿色能源牌’,加快发展新能源汽车产业,新能源车的春天来了,自己能成为其中的一员深感荣幸,希望能够带好头、引好路,为这个新兴产业贡献力量。”易文说。(记者 段晓瑞)

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